Info Pilote - April 2002

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Encore une panne de carburant...
Le pilote decolle d'un aerodrome prive avec un ami, pour un vol local, a bord d'un Piper PA 18 -150 "Super Cub". Age de 56 ans, PPL de 1971, il totalise 1 150 heures de vol, dont 27 h 30 dans les trois derniers mois et 20 h 30 sur le type d'avion concerne. Apres une quinzaine de minutes de vol et de retour vers 1'aerodrome (La Houblonniere, Calvados), il descend a une hauteur de 500 pieds. Le moteur a des rates, puis s'arrete. Le pilote atterrit im-mediatement en campagne. II adopte volontairement une vitesse lente pour assurer un atterrissage Ires court.
L'aeronef decroche vers cinq metres de hauteur et embarque vers la gauche. Le pilote ne peut eviter une haie. L'avion s'immobi-lise dans les broussailles. Le passager est blesse. 1'avion. fortement endommage. L'examen de 1'epave montre que le reservoir droit est vide, alors que le gauche est rempli aux trois quarts. L'avion. de conception ancienne. dispose d'un reservoir dans chaque aile. Les jaugeurs. constitues de tubes transparents. sont installes le long de 1'emplanture des ailes. Le selecteur de reservoir, a trois positions, aile droite. aile gauche, arret. est en cabine.
Le   pilote   volait   generalement sur   un   avion   de   meme   type, mais dont le circuit carburant avail ete modifie : il permettail en effet d'alimenler simultanement le moteur par les deux reservoirs. Le pilote explique qu'il n'a pas suivi la consommation sur le reservoir selectionne, et qu'il a omis d'utiliser le reservoir plein...

Commentaire de I'instructeur
La force de I'habitude constitue I'un des facteurs que I'on retrouve souvent comme causes d'acci-dents...